Corvino Edizioni

Ironman: 3,8 km di nuoto, 180 km di bici, 42 km di corsa. Se fai tutto ciò entro 16 ore (o 17, dipende dalla gara) sei un Ironman, se non ce la fai non sei in classifica e non sei un Ironman. Nessun problema, nessuno ti umilierà per questo e probabilmente nessuno lo verrà neanche a sapere, questo è sport di nicchia. Per decidere di cimentarsi nella competizione più dura del triathlon devi essere un tipo particolare (qualcuno dice: matto), e se lo fai a 65 anni forse ancora un po' di più. Brunello Pagavino è il primo friulano e il secondo italiano - over 65 a riuscire a concludere una gara ironman. Nel suo piccolo, contribuisce ad alzare l'asticella del limite umano, almeno per il nostro Paese. Qui c'è la sua storia.

"Il 'San Francesco che riceve le stigmate' di Fagagna è storicamente documentato, ed è stato ritenuto autentico del Caravaggio dai più illustri studiosi d'arte del primo Novecento... Se il dipinto appare per alcuni un giallo, lo si deve al moderno modo di giudicare un'opera d'arte al di fuori del mondo artistico, contrariamente a quanto avveniva nel passato... La tela non è una copia e tanto meno un falso, ma un capolavoro." (C. B. Tiozzo)

Il libro "Flôrs de Nestre Spiritualitât" contiene una raccolta di preghiere frutto della fede e delle tradizioni popolari friulane tramandate oralmente e sapientemente raccolte dalla Signora Anita Salvador. Oltre alle preghiere in lingua friulana, il libro contiene una preziosa raccolta di "santini" devozionali che hanno accompagnato i percorsi di fede del popolo friulano con una piccola guida sulle principali località e santuari di pellegrinaggio del Friuli Venezia Giulia.

Sfogliare questo libro significa entrare in un bosco primordiale, esaudire quanto di più antico vive in noi: la necessità di scoperta dell’autenticità delle cose.

"Quel lento viaggio in collina" è la storia di un ormai mitico mezzo di trasporto – la tranvia Udine-Fagagna-San Daniele – che ha fatto parlare di sé, per la sua lentezza, ma anche per le caratteristiche innovative che avevano caratterizzato i suoi primi anni di vita, tutto il Friuli dell’epoca, dal 1889, anno della sua inaugurazione, al 1955, anno della sua inesorabile dismissione. È la storia anche della politica trasportistica dei tanti suoi amministratori, dal tedesco Carl Neufeldt all’ing. Giacomo Cantoni, dalla Società Veneta di Padova all’Amministrazione Provinciale di Udine. Da cui si comprende come questo territorio non avrebbe mai potuto da solo arrivare a questa preziosa infrastruttura, senza l’apporto finanziario e tecnologico di magnati come Neufeldt e di officine ferroviarie come quelle austriache, che fornirono le prime quattro locomotive a vapore tra il 1889 e il 1890, oltre a tutto il materiale rimorchiato. Una conferma che, anche la storia di una modesta tranvia friulana, non può essere scritta senza analizzare altre realtà produttive, anche piuttosto lontane geograficamente da questa, in una visione realmente europea del suo evolversi tecnologico.

Un viaggio di lavoro in Cina, cambia la vita del protagonista. L’incontro con Emma, riscatta un’esistenza fino a quel momento complicata. Il sogno per entrambi di avere un bambino, sembra svanire durante la gravidanza, diventata improvvisamente la chiamata alle armi di una battaglia di trincea contro un nemico invisibile.