Giorgio Nada Editore: Moto

Il volume raccoglie il meglio della produzione fotografica di David Blattel, oltre cento stupefacenti motociclette a partire dall'inizio del Novecento fino ai nostri giorni e la nuovissima serie dei modelli CVO. L'esperto Harley-Davidson, Dain Gingerelli, inquadra ogni modello in successione cronologica, tracciandone una breve storia e fornendo indispensabili dati tecnici. Tutte le moto, dalle veterane alle più moderne, sono trattate in questo magnifico libro: le Silent Gray Fellow, le Peashooter, le Knucklehead, le Panhead, le Sportster, le Shovelhead, le Evolution, le Softail, le Electra Glide, le Super Glide, le Wide Glide, le Twin Cam, le V-Rod e XR da competizione.

Oltre che nella storia della Morini, la bicilindrica 3 1/2 è diventata un'autentica icona anche in quella del motociclismo. Una delle prime pubblicità di quel modello recitava "Ha solo due cilindri ma ne dimostra di più" e mai slogan poteva dirsi tanto più vero viste le prestazioni del motore 4 tempi, ben al di sopra della concorrenza. Consumi ridotti, un eccellente comportamento su strada e una gamma capace di soddisfare tutti i palati (con la serie GT nata per il Turismo alla "più cattiva" Sport), erano i punti di forza della 3 1/2 che, per questo, riscosse immediato successo. Il volume ripercorre la storia tecnica e industriale di tutti i modelli avvalendosi anche di una serie di spettacolari servizi fotografici realizzati specificatamente per il libro, che consentono all'appassionato di riscoprire una moto che ha davvero fatto la storia.

Il volume è dedicato alle due ruote apparse in Europa e negli Stati Uniti fra l'inizio degli anni Cinquanta e la fine del decennio successivo. Tanto nel Vecchio Continente quanto oltre Oceano sono state prodotte alcune delle motociclette più affascinanti di tutti i tempi, firmate, da una parte e dall'altra del mondo, da Case quali BMW, Harley Davidson, BSA, Indian, Norton e Triumph. Ancora una volta è Giorgio Sarti a firmare questo lavoro che, come sempre, oltre agli aspetti tecnici, industriali e sportivi dei vari marchi, non tralascia quelli storici e di costume fornendo, anche grazie all'immancabile e vastissimo repertorio iconografico fatto di immagini ufficiali e di preziosi scatti d'epoca, una guida completa alle due moto di quegli anni indimenticabili.

Giorgio Sarti affronta l'affascinante tema delle moto italiane degli anni Ottanta, un'epoca forse meno straordinaria rispetto al decennio che l'aveva preceduta ma non per questo meno affascinante. I nomi sono quelli di sempre, dalla Moto Guzzi alla MV Agusta alla Ducati. Case raccontate attraverso un testo che, come sempre, non parla solo di storia e tecnica ma di costume, cultura, uomini, restitutuendo al lettore un quadro esaustivo di quegli anni. Il libro è costituito da tre parti. La prima esamina il contesto storico e culturale in cui sono apparse queste moto. La seconda parte è dedicata alla panoramica dei modelli più diffusi e alla storia dei relativi Marchi. La terza parte mostra le 10 moto italiane più significative degli anni 80, minuziosamente analizzate in modo da fornire agli appassionati molti elementi essenziali utili al riconoscimento delle varie serie. Per ogni modello si spazia dalla storia alla tecnica, dalla manutenzione alla guida, dai numeri di produzione al collezionismo. Ricco e particolarmente vario l'apparato iconografico, costituito da un'ampia rassegna di immagini e documenti del tempo.

Le origini della Gilera nel panorama motociclistico risalgono al 1909, cento anni fa, quando Giuseppe Gilera diede vita a questo marchio destinato a lasciare una profonda traccia nella storia motociclistica non solo italiana. Le spiccate capacità imprenditoriali di Gilera permisero alla Casa di Arcore di arrivare a grande notorietà sia nell'ambito delle moto di produzione sia nell'agonismo già prima della seconda guerra mondiale, con la duplice vittoria alla 6 Giorni internazionale di regolarità sia con il successo nel Campionato europeo di Velocità. L'impegno agonistico è rimasto una costante anche nei decenni successivi fino agli anni Novanta. Dopo un secolo, la Gilera sta attraversando l'ennesimo capitolo della sua affascinante storia nell'ambito degli scooter. La storia industriale, sportiva, ma soprattutto un catalogo sistematico di tutti i modelli costruiti dal 1909 ad oggi, costituiscono le parti fondamentali di quest'opera destinata a diventare un autentico riferimento per tutti gli appassionati di motociclismo e del Marchio in particolare.

Nella storia della moto gli anni '50 e '60 rappresentano per l'Inghilterra il periodo di massimo fulgore. Tutti gli appassionati si rivolgono ai marchi inglesi sapendo di trovare nei loro listini il massimo in fatto di eleganza, fascino e prestazioni. La produzione comprende molti modelli di cilindrata elevata, destinati soprattutto al mercato americano. E i motori sono spesso bicilindrici, staccandosi così nettamente da una panoramica europea che vede la maggior parte dei modelli monocilindrici e di piccola cilindrata. Sono questi gli anni più gloriosi per molti storici marchi: BSA e Triumph, Norton e Royal Enfield, Matchless e Velocette. La concorrenza giapponese è ancora lontana, le moto inglesi dominano il mercato in maniera assoluta. Ma è proprio in questi anni che il gigante si rivela con i piedi di argilla. Forti della posizione dominante i costruttori restano ancorati sulle proprie produzioni senza effettuare investimenti in attrezzature o nello studio di nuovi modelli. Una scelta conservativa che metterà i vari marchi in difficoltà alla fine degli anni '60 per portare alla chiusura definitiva nei primi anni '70.

Nella storia della moto gli anni Ottanta sono caratterizzati dal dominio incontrastato dei modelli giapponesi con telai considerati al top mondiale e motori dalle prestazioni inavvicinabili. Le moto giapponesi di questi anni si impongono sul mercato, diventano il nuovo punto di riferimento e mettono in crisi tutti gli altri costruttori. Gli schemi tecnici vedono il diffondersi del monoammortizzatore posteriore e della carenatura completa, le moto assomigliano sempre di più a modelli da competizione sebbene con targa e luci.

Dalla G/S alla GS, l'evoluzione di un modello che ha dato vita ad una vera e propria gamma che ha conquistato il mondo. Nel 1980 è riuscita ad innescare una rivoluzione destinata a cambiare radicalmente il modo d'interpretare il motore boxer bicilindrico, fino ad allora riservato ad austere e tranquille moto da turismo a lungo raggio. Prima ha conquistato la più dura tra le maratone africane, la Parigi-Dakar, poi si è evoluta non seguendo ma anticipando le mode, fino a scalzare le moto sportive dai vertici delle classifiche di vendita. Il volume ripercorre le tappe dello sviluppo tecnico della moto che ha inventato il concetto maxienduro, riuscendo a svolgere il ruolo di moto a misura di avventura offroad ma diventando anche la preferita dai mototuristi. Una filosofia, quella della GelandeStrasse (fuoristrada/strada) che dal motore a cilindri contrapposti è stata trasferita con successo anche ad altre famiglie più economiche della Casa tedesca, dalla serie monocilindrica a quella equipaggiata con il bicilindrico parallelo.

La Ducati Monster rappresenta qualcosa di molto importante nel panorama motociclistico degli ultimi decenni. Apparsa alla fine del 1992, aprì un nuovo filone nel segmento delle moto cosiddette "nude" (ossia, prive di carenatura). Con la Monster, dotata del famoso e prestigioso motore ad elle, la Ducati offrì agli appassionati un mezzo che coniugava una guida comoda a prestazioni brillanti. E la proposta fu accolta in modo positivo non solo dai fans della Casa bolognese. Non a caso, di questo modello, sono stati venduti in 20 anni nel 2013 si celebra il ventennale della commercializzazione del Monster oltre 260.000 esemplari, per la maggior parte in USA, Francia, Germania, Spagna, oltre che in Italia. E le diverse versioni di questa moto hanno rappresentato la base per molte interpretazioni da parte di specialisti delle personalizzazioni. In breve la Monster è diventata un vero e proprio simbolo che ha coinvolto ogni tipo di motociclista, dal neofita allo smanettone, dal giovane al maturo. Il volume ripercorre questi primi 20 anni di storia avvalendosi di un ricchissimo apparato iconografico messo a disposizione dalla Casa.

La BMW è sempre stata una presenza costante sul mercato tedesco delle due ruote, così come in quello mondiale, ma nel corso degli ultimi anni la Casa bavarese si è tuttavia evoluta, assumendo un'indiscussa posizione di leadership. Il volume racconta, modello per modello, la lunga storia, iniziata nel 1923, di questo affascinante marchio, dalle origini sino agli ultimissimi modelli apparsi sul mercato sul finire del 2009. Oltre alle diverse moto, l'opera non trascura i ritratti delle figure che hanno reso grande il Marchio tedesco, oggi più che mai impegnato anche in campo agonistico con il ritorno alle corse nel Mondiale Superbike.

Da sempre il Campionato Mondiale Superbike è considerato uno spettacolo riservato agli appassionati più tecnici. Le ''derivate di serie'' rappresentano l'anima stessa del motociclismo sportivo, unendo al tempo stesso la tecnologia con la vicinanza alle moto che si vedono sfrecciare sulle strade. Il Superbike World Championship Official book ha da sempre cercato di trasmettere questo importante contenuto, attraverso le immagini. Dall'edizione 2009 questo messaggio verrà ulteriormente sviluppato, toccando, con maggiore approfondimento, anche l'aspetto tecnico, estremamente interessante per gli appassionati più competenti. Ma la Superbike non è soltanto moto ma anche uomini che in questa categoria mantengono il piacere del contatto con il pubblico. Attori e comprimari sono portatori di numerosi spunti umani che completano la loro carriera sportiva e anche questo aspetto trova uno ampio spazio nell'annual della Superbike. Ovviamente non mancano i capitoli dedicati alle altre categorie (Supersport, Superstock 1000, Superstock 600) che completano il programma del Campionato del Mondo. Il tutto corredato dalle immagini più spettacolari della stagione.

Da sempre il Campionato Mondiale Superbike è considerato uno spettacolo riservato agli appassionati più tecnici. Le "derivate di serie" rappresentano l'anima stessa del motociclismo sportivo, unendo al tempo stesso la tecnologia con la vicinanza alle moto che si vedono sfrecciare sulle strade. Il Superbike World Championship Official book ha da sempre cercato di trasmettere questo importante contenuto, attraverso le immagini. Nell'edizione 2008 questo messaggio è ulteriormente sviluppato, toccando con maggiore approfondimento anche l'aspetto tecnico, estremamente interessante per gli appassionati più competenti. Tuttavia la Superbike non è soltanto moto ma anche uomini che, in questa categoria, mantengono il piacere del contatto con il pubblico. Attori e comprimari sono portatori di numerosi spunti umani che completano la loro carriera sportiva, aspetto che trova ampio spazio nell'annual della Superbike.