Giorgio Nada Editore

Scrivere un libro sulle 125 italiane degli anni Ottanta e Novanta è un'impresa che va oltre il semplice racconto tecnico. È un viaggio nella memoria collettiva di una generazione che ha vissuto l'emozione di quelle moto come simbolo di libertà e passione. Ogni modello, ogni livrea, ogni suono di scarico racconta una storia fatta di sogni, sfide e adrenalina. Erano moto che rappresentavano un rito di passaggio, il primo vero contatto con la strada, il brivido della velocità e il desiderio di indipendenza. Ripercorrere quell'epoca significa preservare il ricordo di un periodo irripetibile, in cui le 125 non erano solo mezzi di trasporto, ma icone di stile, protagoniste di sfide, tra amici al bar, ma anche nelle gare di quel vivaio di talenti che è stato il Campionato Sport Production. Se hai vissuto quell'epoca, o se ne sei affascinato, questo è forse il momento giusto per ridare vita a quei ricordi e ricordare come quelle piccole moto abbiano segnato la storia e la cultura motociclistica italiana.

Chi era l'uomo Ferdinand Porsche: chi si celava dietro al boemo diventato leggenda? Ai giorni nostri avremmo considerato quel bambino un plus dotato ribelle, magari affetto da un disturbo dello spettro autistico: la storia conferma che era un genio, che trasformava i progetti in realtà. Gli stessi che si delineavano, chiari, nella sua mente, senza possedere neanche il know-how per concepirli. Questo romanzo ripercorre la vita dell'uomo Ferdinand, i colpi di genio, le mortificazioni, i dolori, le ascese e le cadute, oltre naturalmente agli incredibili lavori, di un ingegnere ad honorem. Ne celebra la resilienza, la riservatezza e restituisce, a quel bambino di allora, il diritto di sognare. Una storia che racconta quanto sia stato amato ma incompreso, accusato ingiustamente di adesione al Nazismo, un'infamia che, dopo il campo di detenzione francese, gli pesò sul cuore e sulla salute. Il tempo di ricominciare, ancora una volta, col suo nome leggendario, per lasciare il testimone a suo figlio Ferry. E poi uscire di scena, all'improvviso, proprio quando il suo grande sogno – quello di un'automobile che portasse finalmente il suo nome – si stava tramutando in una straordinaria realtà.

In un variopinto dialogo-intervista con Elvira Ruocco – la donna che per quasi quarant'anni ha gestito l'Archivio Storico Alfa Romeo dopo aver anche contribuito a salvarlo dall'oblio – prende vita la storia del glorioso Marchio milanese e degli uomini che l'hanno reso grande e famoso nel mondo. Lo sfondo è quello degli innumerevoli e spesso drammatici avvenimenti che dagli esordi della Società Italiana Automobili Darracq nel 1906, primo embrione di quella che diverrà poi l'Alfa Romeo, portano fino alla cessione dell'azienda al gruppo Fiat nel 1986, e ancora fino al 2005, quando per la Ruocco arriva il momento di andare in pensione. Su tutti questi fatti, noti, poco noti o del tutto sconosciuti, la Ruocco riesce ad accendere una luce particolare, avendoli vissuti in prima persona o sentiti narrare direttamente dai protagonisti, oppure ancora scoperti nel lungo e meticoloso lavoro d'archivio compiuto. Nella sua narrazione spiccano il suo carattere di napoletana verace, proprio come Nicola Romeo, fondatore dell'Alfa, e il forte amore per la Casa del Biscione, una grande famiglia cui tutti, dirigenti, impiegati e operai, sono sempre stati orgogliosi di appartenere.

Tra le maggiori figure che hanno animato la storia del motociclismo ci sono anche gli Ancillotti, Gualtiero e i figli Alberto

Seconda edizione con nuovo formato del volume apparso per la prima volta nel 2013 e andato rapidamente esaurito, questo lavoro è dedicato a chi vuole comprendere il processo progettuale che conduce alla definizione della ciclistica della motocicletta, fornendo alcune considerazioni applicative. Esiste una difficoltà nel passare dalla comprensione dei fenomeni teorici, sia dinamici che cinematici, alla definizione delle caratteristiche meccaniche dei componenti che “fanno” la moto. In questo libro – oggi proposto in un nuovo formato ancora più agile – vengono trattate una serie di considerazioni utili per comprendere l'essenza del “progetto moto” e vengono forniti schemi di verifica collaudati dall'Autore di alcuni singoli problemi strutturali. Il libro fornisce inoltre informazioni per poter entrare nella genesi del progetto, partendo dal classico “foglio bianco” per terminare con le metodologie di prova. Un'importante parte dell'opera è dedicata alla comprensione dell'analisi strutturale del telaio.

Ferrari F40, Porsche 959, Lamborghini Countach, Bugatti Veyron, Pagani Zonda o McLaren F1 sono vetture che appartengono a una vera e propria “casta”, una categoria a se stante, fatta di autentiche sculture in movimento, di gioielli su quattro ruote. Sì, esatto, è questa la “specie” delle Supercars. Un genere di vetture che, a partire dall’inizio degli anni Settanta – quando apparvero la Modulo di Pininfarina e la Strato’s Zero di Bertone – ha costituito un capitolo a parte nella storia e nell’evoluzione dell’automobile. A queste autentiche auto da sogno è consacrato questo libro che contempla una cinquantina di supercars fra le più belle ed emozionanti di sempre, raccontate attraverso immagini di straordinario fascino e suggestione e puntuali testi di inquadramento storico.

Oltre 130 piloti di Formula 1, da Ascari a Hamilton L'ingresso di Lewis Hamilton nella squadra dei piloti che hanno corso in Formula 1 per la Ferrari certifica una volta di più l'importanza assoluta che il Marchio modenese ha nella massima categoria dell'automobilismo sportivo. Il volume racchiude le storie del centinaio di uomini che con il Cavallino rampante sul fianco della loro monoposto hanno sfidato, e spesso battuto, avversari che a loro volta sognavano di essere un giorno anche loro nell'abitacolo di quella vettura tutta rossa. Nomi di campioni che hanno conquistato uno o più titoli iridati con la Ferrari convivono accanto a quelli di chi ci ha corso poco più di una gara. Brevi testi di inquadramento storico, le schede, pilota per pilota, di tutti gli uomini in rosso, oltre naturalmente a un vastissimo repertorio iconografico, sono gli ingredienti di questo autentico vademecum che contempla sia le gare valide per il Mondiale che quelle extra-Campionato.

«Realizzare un romanzo su Schumacher significa in primo luogo rendere giustizia a Michael come persona. Il suo personaggio è stato ampiamente scandagliato, discusso, sviscerato secondo svariate interpretazioni. Nel folto panorama biografico del grande tedesco non mancano nemmeno proposte più intimiste, molte delle quali finalizzate a far emergere esclusivamente fragilità e debolezze. Visioni eccessivamente critiche, supportate da pareri caustici e da giudizi lapidari. Schumacher deve sgorgare nella sua totalità, senza essere ricondotto a un'unica chiave di lettura. Sarebbe riduttivo e una saga del già visto. Michael ha il compito di parlare di sé restituendo ciò che è sempre mancato: uno sguardo d'insieme al di là della cortina sapientemente costruita, fatta di interviste concordate e di emozioni dissimulate». Parole di Veronica Vesco, già autrice di altre monografie dedicate ad altri campioni della Formula 1, che qui si confronta con la figura del “campionissimo” tedesco.

Cosa accomuna una Moto Guzzi Falcone a una Ducati Sport 750 o ancora, per arrivare ad anni a noi più prossimi, una Ducati 916 all'iconica MV F4? Il fatto che ciascuna di queste moto, ognuno di questi gioielli su due ruote, ha lasciato un segno profondo nella propria epoca ed è riconosciuto in molti casi come un capolavoro dell'ingegno motociclistico italiano. Questo volume a firma di Giorgio Sarti raccoglie e censisce cento di queste “moto di culto” che come comune denominatore hanno il fatto di essere tutte rigorosamente made in Italy. In questo libro, e non altrove, è raccolto il meglio della produzione motociclistica nazionale attraverso una chiara descrizione di ogni modello, supportata da schede tecniche esaustive e da prezioso materiale documentario.

Torna un grande classico della letteratura tecnico-motoristica legata alla Formula 1: il volume, a firma di Paolo Filisetti, fra i disegnatori e divulgatori tecnici più apprezzati del “Circus”, analizza le principali evoluzioni tecnico-regolamentari che si sono avute nel biennio 2023-2024. Due annate vissute sull’introduzione di modifiche che hanno interessato sia l’aerodinamica delle monoposto, sia le Power Unit, ma anche abitacoli, freni, gomme oltre a diverse componenti dei propulsori. Due stagioni, dunque, di interesse sia sul piano tecnico, sia su quello sportivo. Il doppio titolo iridato conquistato dalla Red Bull Racing (Piloti con Max Verstappen e Costruttori) ha di nuovo contraddistinto il 2023, mentre il Mondiale 2024 si è rivelata una delle stagioni più combattute degli ultimi anni, con il “solito” Max dominatore della prima parte del Campionato, poi caratterizzato dal ritorno della Ferrari ma, soprattutto, della McLaren con i suoi piloti, Lando Norris e Oscar Piastri. Come nelle precedenti edizioni, il libro contiene centinaia di disegni a colori oltre all’analisi, gara dopo gara, di tutti i 46 gran premi sui quali si sono articolati gli ultimi due Campionati senza tralasciare gli "hot topics" del Mondiale 2025.

La Delta Gruppo A è da più parti giudicata la più grande vettura da rally di sempre. Le versioni 4Wd, Integrale 8V, Integrale 16V e HF hanno portato alla Lancia sei titoli mondiali Costruttori consecutivi, dall'87 al '92, e quattro iridi piloti, 2 per Miki Biasion e 2 per Juha Kankkunen, per un totale di 46 vittorie in gare Mondiali. Più un numero imprecisato di successi in tutti gli altri campionati disputati sul pianeta Terra, dall'Europeo al Middle East, alle varie serie internazionali e nazionali. Ma una macchina, per quanto perfetta, aggiornata, evoluta, per vincere deve essere condotta dai piloti migliori. Il fattore umano è sempre in grado di fare la differenza. Ecco allora l'idea di raccontare venti storie di altrettanti top driver che hanno esaltato la Delta e che qui rivivono la loro “gara della vita” – non necessariamente una gara conclusa con una vittoria, sia chiaro – con la mitica trazione integrale divenuta un incubo per chi non la possedeva. I piloti di quell'epopea sono – in rigoroso ordine alfabetico – Andrea Aghini, Markku Alén, Didier Auriol, Miki Biasion, Dario Cerrato, “PG” Deila, Mikael Ericsson, Alex Fiorio, Piero Liatti, Piero Longhi, Yves Loubet, Tommi Mäkinen, Gilberto Pianezzola, Jorge Recalde, Bruno Saby, Carlos Sainz, Fabrizio Tabaton, Gustavo Trelles, Franz Wittmann e Juha Kankkunen.

All'inizio degli anni Settanta il mondo delle grandi gare di durata cambiò radicalmente con l'avvento delle affascinanti quanto indimenticabili vetture Sport-Prototipo al limite dei 5 litri di cilindrata, Porsche 917 e Ferrari 512 S e M prime fra tutte. Negli anni successivi il Mondiale Marche ha conosciuto alterne fortune, ha conosciuto una miriade di cambi regolamentari eppure, grazie soprattutto alla 24 Ore di Le Mans, è riuscito a restare vivo sapendosi rinnovare di volta in volta sino ai nostri giorni. A condurre il lettore in questo intricato quanto affascinante ambito del Motorsport è Massimo Campi che dai prototipi dei primi anni Settanta, passando attraverso le Silhouettes, le Gruppo C, le barchette WSC, la Le Mans Series, approda agli anni del Wec e delle attuali hypercar che hanno visto il ritorno in grande stile della Ferrari, contrapposta a altri Costruttori come Toyota e Porsche. Il repertorio iconografico è come sempre ricchissimo, giocato su preziose immagini d'archivio e scatti realizzati appositamente per questo libro. Prefazione di Emanuele Pirro.