Magenes: Maree. Storie del mare

Storici, naturalisti, geografi e cronisti di ieri ci hanno lasciato una serie di testimonianze su mostri del mare, che con il progressivo incremento di viaggi ed esplorazioni è via via aumentato, proponendo così una zoologia parallela, nella quale scienza e mito si contendono un primato comunque destinato al secondo. In questo libro i miti, le leggende, i documenti storici, le testimonianze e le conclusioni della scienza sui mostri del mare sono raccolti e analizzati con metodologia scientifica e proposti in un panorama di grande fascino, diretto a un diversificato numero di lettori. Dalla sirena a Moby Dick, dagli uomini pesce ai calamari giganti, dai serpenti marini alle isole viventi, l'autore raccoglie un numero rilevante di notizie, curiosità, fatti strani, ma sempre documentati. Nel volume sono centinaia le fonti prodotte: da quelle del mondo antico e medievale, fino a quelle che dall'epoca delle scoperte geografiche giungono a oggi. Un viaggio per chi ama il mare, ma anche per chi è interessato alle "cose strane" che contrassegnano questo nostro mondo e i suoi misteri.

Questo libro è un appassionato racconto autobiografico di trent'anni di avventure di campeggio nautico. Tutto inizia nei primi anni Settanta, quando l'autore ha tredici anni e sale per la prima volta su un canotto a motore: è amore a prima vista. L'anno successivo decide quindi di comprarsi un piccolo gommone, che diventa il suo inseparabile compagno di avventure sull'acqua. Da quel momento, i ricordi si rincorrono anno dopo anno e si alternano compagni di viaggio, rotte e destinazioni, dalla Corsica alla Grecia, dalla Sicilia al Mar Rosso eritreo, in un continuo affinarsi di tecniche. Ghisotti ripercorre il primo rocambolesco tentativo di campeggio a bordo del suo minuscolo gommone, la decisione di passare a modelli via via più grandi, dove la tenda può essere montata direttamente a bordo. Ricordi di immersioni subacquee, mareggiate, colpi di vento, incontri speciali, ma anche indimenticabili giornate passate nella pace più totale, solo o in compagnia di amici fidati o di qualche compagna sportiva. I viaggi in gommone terminano nel 1995, con un naufragio in Corsica e con l'acquisto di un motorsailer cabinato, che sarà protagonista di una nuova serie di avventure.

Due storie si incrociano. Scilla, squalo bianco femmina di trentadue anni, intraprende un viaggio dall'Atlantico per partorire nel canale di Sicilia. Per uscire dal Mediterraneo naviga attraverso lo Stretto di Messina e i mari Tirreno e Ligure seminando involontariamente il terrore tra sub, pescatori e bagnanti. Gabriele Vargas, biologo marino e fotografo subacqueo anticonvenzionale, riceve l'incarico di divulgare l'immagine dello squalo presso il grande pubblico, che porta avanti scontrandosi con i pregiudizi e la pessima fama del predatore. Il romanzo racconta in modo semplice ma scientificamente rigoroso la biologia dello squalo bianco e il rischio di estinzione che lo minaccia, portando alla luce aspetti poco conosciuti di questo animale senza snaturarlo e senza cadere nella tentazione antropomorfica, in un difficile equilibrio tra Spielberg e Walt Disney.

Una vecchia nave da crociera, la Pacific Princess, alias la celeberrima "Love Boat", rimessa in esercizio per un pubblico d'élite da un armatore visionario, viene catturata da pirati somali mentre naviga nell'Oceano Indiano. Nei concitati momenti che seguono l'abbordaggio incappa in una tempesta tropicale, ed è il disastro: la Pacific Princess affonda tra i marosi trascinando con sé i pirati e la maggior parte dei passeggeri e dell'equipaggio. Soltanto il direttore di macchina, Primo Grosso, aiutato dal "Profeta", un motorista eclettico, e un pugno di sopravvissuti riescono ad approdare su un isolotto sperduto e disabitato. Le sabbie di quella terra inospitale celano però una sorpresa: il relitto di un sommergibile italiano della seconda guerra mondiale. Dopo molte peripezie, le capacità e l'esperienza del direttore e del motorista, gli "uomini neri", quelli "di macchina", consentono di rimettere in funzione il sommergibile che, come una fenice risorta dalle sue stesse ceneri, diventa l'unica speranza di salvezza per i superstiti.

Tristan da Cunha è un'isola dell'Atlantico meridionale, al limite dei Quaranta Ruggenti, a metà strada tra l'America Latina e l'Africa. L'isola, scoperta circa cinquecento anni fa, è uno degli insediamenti umani più remoti al mondo. L'autrice accompagna il lettore in un viaggio straordinario, descrivendo l'isola, narrando la sua storia e le sue vicissitudini attraverso i secoli, raccontando i suoi indomiti abitanti - dai tre coloni originari ai circa trecento di oggi - le loro avventure e la loro lotta quotidiana contro gli elementi, la fame e la solitudine. Ma soprattutto riporta alla luce un legame con il nostro Paese che in pochi conoscono. Tristan da Cunha rappresenta infatti un piccolo ma interessante capitolo della storia della Liguria: ancora oggi tra gli abitanti dell'isola sopravvivono cognomi originari della regione. Si tratta dei discendenti di due naufraghi camogliesi, Andrea Repetto e Gaetano Lavarello, che nel 1892 decisero di rimanere sull'isola, contribuendo all'ampliamento della comunità e alla nascita di una colonia unica.

Pubblicato per la prima volta nel 1909, "I pirati fantasma" è considerato l'ultimo capitolo di una trilogia di cui fanno parte anche "Naufragio nell'ignoto" e "La casa sull'abisso". Citando Howard Phillips Lovecraft, questo romanzo "è un potente resoconto dell'ultimo viaggio di una nave sventurata e infestata da terribili creature marine (di aspetto quasi umano, forse spiriti di bucanieri del passato) che la perseguitano e infine la trascinano nel baratro dell'ignoto. Con la sua padronanza di nozioni marinaresche e la sua intelligente selezione di allusioni ed eventi evocativi di orrori latenti in natura, questo libro raggiunge picchi di potenza invidiabili". Una ghost story fuori dagli schemi, quindi, che si svolge in un microcosmo: un trealberi maledetto capace di aprire porte su altri mondi. L'autore, con il suo immaginario suggestivo, ancora una volta crea un'atmosfera di suspense che coinvolge il lettore in un romanzo diventato un classico della letteratura fantastica di mare.

Record, aneddoti e pensieri di un campione di apnea ai vertici mondiali. Un affascinante spaccato del mondo agonistico italiano.

Il diario di un ufficiale della Marina imbarcato sulla Regia Nave Etna, redatto durante una spedizione che durerà due anni, dal 1898 al 1900, e che porterà l'equipaggio a compiere il giro del mondo, da Gibilterra al Perù, dalla California alla Nuova Zelanda, dall'Australia alla Cina, dal Giappone alla Siberia, da Hong-Kong fino al ritorno a Napoli. Una testimonianza storica, che documenta la vita, la disciplina, gli usi e i costumi di un equipaggio a bordo di una nave militare italiana della fine dell'Ottocento. Ma anche il ritratto di uomini legati da un codice d'onore, il coraggio di marinai lontani da casa e dai propri affetti, pronti a compiere gesti eroici, episodi che non saranno documentati se non dai diari di alcuni di loro, conservati dalle famiglie.

Ninni Ravazza ha scelto di vivere il mare sopra e sotto, come luogo della vita e dell'anima. In questo libro condivide la sua esperienza con tutti quelli che amano l'acqua salata e i suoi protagonisti, da Ulisse a Corto Maltese, alle sirene, ai pescatori. Si parla qui di tradizioni e di mestieri (il pescatore, il tonnaroto, il corallaro) che restano nel mito e che sono quasi estinti, di luoghi impregnati totalmente di storia e leggenda. In questo libro viaggiamo dalle isole Eolie a Scopello, da San Vito a Monte Cofano, a Trapani, alle isole Egadi (Favignana, Levanzo, Marettimo) allo Stagnone di Marsala (Mozia), ai banchi di Scherchi confinanti con la Tunisia, fino a Lampedusa. C'è un altro grande mito, però, che attraversa tutto il libro, ed è la giovinezza.

1861. Il baleniere Jack Whaler e il bossman James Jameson sono alla deriva su una lancia semiaffondata nel mezzo dell'oceano Pacifico. Vengono salvati da morte certa dal veliero Flying Sailor, ma una volta a bordo si rendono conto di non essere ancora del tutto al sicuro. La nave presenta infatti una strana e sospetta mescolanza di uomini: da una parte, una ciurma di silenziosi uomini di colore agli ordini di un oscuro bokor che si fa chiamare Baron Samedi, dall'altra, quattro bianchi capeggiati da un losco e avido capitano, socio in affari dello stregone. La nave è diretta alle Isole Gilbert, nell'atollo di Marakei. Lì ha trovato rifugio Tobia, il fratello del caporione nero, insediatosi presso i micronesiani grazie all'inganno e alla superstizione. Nel corso della navigazione, Jack scopre che proprio con il suo aiuto Baron Samedi e l'equipaggio intendono soggiogare gli isolani: essi sono infatti gli unici in grado di pescare le preziosissime perle presenti sul fondo della laguna. Né gli autoctoni né i neri, però, si riveleranno mansueti come sembrava... Jack e Jameson dovranno destreggiarsi tra rivolte, tradimenti e vendette.

È l'oceano il teatro di questa incredibile avventura in cui i protagonisti affrontano eroicamente pericoli e fatiche in una lotta disperata contro forze oscure e ancestrali che generano visioni spaventose, riflesso degli abissi più tenebrosi della psicologia umana. John Winterstraw, anni dopo essere scampato al naufragio della Glen Carrig nel Mar dei Sargassi, decide di narrare le terribili avventure vissute a bordo di due scialuppe alla deriva. Hodgson, con il suo immaginario suggestivo, crea con maestria un'atmosfera di suspense che coinvolge il lettore in un romanzo appassionante e avvincente, diventato un classico della letteratura fantastica e di mare.

In questo libro Mazzolini riveste di una schiuma di ilarità e buonumore una serie di argomenti che sono alla base della navigazione a vela. Oltre a temi strettamente tecnici vi è anche una approfondita analisi dei problemi psicologici che i componenti di un equipaggio sono costretti ad affrontare. Nonostante questo scritto sia destinato a un ipotetico mozzo al suo primo imbarco, in realtà è un ricco, anche se sintetico, manuale di navigazione destinato soprattutto a chi conduce un'imbarcazione a vela in sicurezza e ne ha tutta la responsabilità.