Giorgio Nada Editore: Auto classiche

La Lancia ha alternato periodi in cui non ha svolto alcuna attività sportiva ad altri in cui questa è stata (quasi) frenetica. Con Vincenzo Lancia, per sua stessa volontà, la Casa non è mai scesa in gara. Col figlio Gianni, la situazione si è capovolta con l'arrivo in Formula 1 prima del ritiro dalle corse. Dopo una decina d'anni, il marchio torinese è tornato alle gare (1965-1990) conquistando sette Campionati Mondiali Rally e due Mondiali Endurance. Il modello che ha riportato alle corse la Lancia fu un coupé “in duplice veste” (uno della Casa stessa e un altro, carrozzato dalla Zagato): la Fulvia. Il testo ne analizza le quattro serie produttive da gara (le celebri coupé HF) e le poche Competizione Zagato che hanno gareggiato, precisandone le caratteristiche tecniche e tutte le evoluzioni costruttive.

Se c’è una vettura che nel lontano Anno Santo 1950 codificò per prima il concetto di “granturismo all’italiana”, questa è la Lancia Aurelia, indiscusso capolavoro e modello che per tutti gli anni Cinquanta costituì terreno fertile per i principali carrozzieri italiani così come – sul piano sportivo – vettura dalle doti eccelse con cui cimentarsi nelle principali corse su strada e pista dell’epoca, Mille Miglia compresa. Il tutto, concepito attorno all’immancabile raffinata meccanica propria del Marchio Lancia. Avvalendosi di un prezioso materiale iconografico – per buona parte inedito – il volume ripercorre l’intera storia tecnica, stilistica e sportiva di questa autentica pietra miliare dell’automobile italiana e non solo.

Le Gruppo B hanno segnato uno dei momenti più affascinanti e al tempo stesso tragici nella storia del rallismo mondiale e non solo. Le 037, le S4 e le EVC e ECV2, “attrici effimere” di un Gruppo S mai nato, sono state le indimenticabili protagoniste delle stagioni 1982-1986 scandite – per il Marchio Lancia – da svariati titoli a livello mondiale, europeo e italiano, ma anche da terribili incidenti costati la vita, prima, ad Attilio Bettega, poi, ad Henri Toivonen e Sergio Cresto. Sergio Remondino, storico giornalista e profondo conoscitore del poliedrico mondo dei rally, ripercorre, anno dopo anno, quell’epoca indimenticabile, attraverso un testo ricco di aneddoti anche grazie alla testimonianza dell’ingegnere Sergio Limone, fra gli artefici delle Gruppo B. A completare questo prezioso volume sono le suggestive immagini di Reinhard Klein, fra i fotografi più affermati nel mondo dei rally.

Vito Witting da Prato, già autore di una monografia dedicata alle Alfa Romeo Giulietta da corsa (SV, SVZ, SS e SZ), affronta l'affascinante tema della TZ, vettura con la quale, all'inizio degli anni Sessanta del Novecento, la Casa del Portello tentò di tornare protagonista sulla scena agonistica internazionale. Prendendo le mosse dai modelli che nel volgere di poco tempo condussero alla nascita della TZ, il volume ripercorre in maniera analitica l'intero sviluppo della vettura, dalle fasi di progettazione, ai primi collaudi sino ai successivi sviluppi che la portarono ad affermarsi in ogni angolo del mondo. Logica evoluzione della TZ fu la TZ2, iconica vettura cui è dedicata la seconda parte del lavoro. Una serie di interviste raccolte negli anni dalla voce dei protagonisti di allora, ma anche una serie di personalissimi ricordi dell'autore, costituiscono gli ulteriori capitoli di questo libro che non tralascia di restituire al lettore un affresco completo e articolato della storia italiana dall'immediato Dopoguerra agli anni del ''Boom'' e della rinascita. Anche queste vetture furono, a modo loro, testimoni di quell'epoca irripetibile.

Vito Witting da Prato, già autore di una monografia dedicata alle Alfa Romeo Giulietta da corsa (SV, SVZ, SS e SZ), affronta l'affascinante tema della TZ, vettura con la quale, all'inizio degli anni Sessanta del Novecento, la Casa del Portello tentò di tornare protagonista sulla scena agonistica internazionale. Prendendo le mosse dai modelli che nel volgere di poco tempo condussero alla nascita della TZ, il volume ripercorre in maniera analitica l'intero sviluppo della vettura, dalle fasi di progettazione, ai primi collaudi sino ai successivi sviluppi che la portarono ad affermarsi in ogni angolo del mondo. Logica evoluzione della TZ fu la TZ2, iconica vettura cui è dedicata la seconda parte del lavoro. Una serie di interviste raccolte negli anni dalla voce dei protagonisti di allora, ma anche una serie di personalissimi ricordi dell'autore, costituiscono gli ulteriori capitoli di questo libro che non tralascia di restituire al lettore un affresco completo e articolato della storia italiana dall'immediato Dopoguerra agli anni del ''Boom'' e della rinascita. Anche queste vetture furono, a modo loro, testimoni di quell'epoca irripetibile.

"Dobbiamo ricreare l'entusiasmo che circondava i modelli SPORT, da sempre sinonimo delle Lancia Zagato": questo fu, nel 1991, il briefing di Andrea Zagato a Marco Pedracini, Young Designer da poco assunto alle dipendenze della prestigiosa carrozzeria. Dal fortuito e fortunato incontro di questa lungimirante idea e dell'entusiasmo di Paul Koot, olandese appassionato ed imprenditore nel settore dell'Automotive, nacque un'icona, la HYENA. Un'auto bellissima, ma praticamente sconosciuta al grande pubblico, che avrebbe potuto ripetere ed addirittura superare il successo commerciale e sportivo della Lancia Delta Integrale da cui derivava. Purtroppo la sua produzione si fermò a soli 24 esemplari, a causa di scelte opinabili da parte dell'allora direttivo del gruppo Fiat/Lancia. Questo volume, scritto da un appassionato collezionista, dopo una veloce carrellata sull'evoluzione negli anni della Lancia Delta, ripercorre la travagliata genesi della Hyena fin dai primi passi, con la pubblicazione dei primissimi bozzetti inediti e di moltissime foto, per poi seguirne l'evoluzione, la produzione, l'ingegnerizzazione, fino alla sua presentazione ai Saloni dell'auto e sul dépliant. Completano il volume una ricca sezione tecnica, con la distinta di progetto e il catalogo ricambi, ed un accurato servizio fotografico su uno di questi esemplari, il n° 20. Infine, sono esaminate tutte le 24 Lancia Hyena prodotte.

La ''carioca'' fu il mezzo agricolo utilizzato quando il Paese era così povero e malandato da non potersi permettere trattori veri e propri. Gli agricoltori si videro quindi costretti, con l'aiuto dei meccanici di paese, a mettere insieme ciò che si poteva trovare sul mercato del desueto: vecchie automobili, camioncini, autocarri. Tutto quanto aveva un motore e quattro ruote fu sezionato, mescolato e ricucito e le macchine che ne derivarono erano così fantasiosamente assemblate che venne spontaneo chiamarle ''carioche''. La loro maggiore diffusione avvenne dal 1936 al 1955 in Lombardia, Emilia Romagna e Veneto. Nel 1947 esistevano in Italia circa 7 mila carioche costruite da 150 officine che continuarono a lavorare ancora per alcuni anni affinando il prodotto e rendendolo sempre più simile a un trattore tradizionale. Così cominciarono Lamborghini, Lesa e decine di altri con alterne fortune. Il libro documenta la storia e l'evoluzione di questo fenomeno prettamente italiano illustrando un centinaio di modelli con i relativi costruttori.

La mitica 356, il primo modello che si sia fregiato del marchio Porsche, vanta nei suoi diciotto anni di vita un'evoluzione ininterrotta non facile da esplorare nelle sue sfaccettature. Questo volume, frutto di una paziente indagine condotta esaminando documenti e vetture, rappresenta quanto di più completo e minuzioso sia mai stato scritto sulla 356. Una vera ''bibbia'', arricchita da numerose immagini d'epoca, destinata innanzi tutto al conoscitore ma anche al neofita che voglia affrontare un tema così affascinante.

L'Alfa Romeo Giulietta compie 50 anni. La prima vettura di quella serie apparve al parco del Valentino a Torino nella primavera del 1954, prima di essere ufficialmente presentata al Salone del capoluogo piemontese lo stesso anno. Il volume illustra approfonditamente il "chi, come e perchè" della progettazione e della produzione di questo modello. Arricchiscono il ritratto di tale vettura le informazioni tecniche relative a ogni versione e, inoltre, la storia delle corse e l'albo d'oro che elenca tutte le affermazioni di questa vettura nei campionati di velocità e di regolarità.

Noto a metà degli anni Sessanta, l'Alfa Romeo Giulia GT raccolse con successo l'importante eredità dello Giulietta Sprint. Fin dalla sua presentazione, i vertici della Casa di Arese pensarono anche ad una versione adatta per le corse, che potesse rinverdire i gloriosi fasti del passato. Nacque così la GTA (dove A stava per "Alleggerita"), un'automobile che si trasformò subito nella vettura da battere, capace di dettare legge in tutti i circuiti del mondo e di vincere, in veste ufficiale o privata, tutto quanto c'era da vincere sino alla metà degli anni Settanta. Quell'affascinante e irripetibile storia è raccontata da Maurizio Tabucchi, fra i massimi conoscitori delle vicende del Biscione che, attraverso un testo puntuale e rigoroso, ricostruisce la storia tecnica e sportiva di quell'indimenticabile Alfa Romeo. A corredo del volume immagini d'archivio.

Ha segnato oltre quarant'anni di storia dell'automobile divenendo una vera e propria icona per più di una generazione. È la 911, la Porsche per eccellenza, una vettura già entrata nel novero delle "classiche" nel lontano 1963, quando apparve con lo "pseudonimo" di 901. A raccontarne, modello dopo modello, l'evoluzione tecnica dalle origini ad oggi sono Joerg Austen, per molti anni uomo Porsche presso il reparto sviluppo cambi, e lo scrittore Sigmund Walter, profondo conoscitore del celebre marchio tedesco. Per ognuna delle versioni apparse nel corso degli anni, oltre ad una breve storia introduttiva, gli autori forniscono dettagliatissime schede tecniche che contribuiscono o rendere quest'opera uno strumento di consultazione indispensabile per collezionisti, restauratori o anche semplici appassionati "porschisti".

L'epopea dell'automobile americana è narrata, documentata, illustrata in questa opera, in cui esplode in tutta la sua grandiosità, non solo la produzione industriale dei grandi costruttori vecchi e nuovi d'oltre oceano, ma anche la peculiare realtà delle versioni personalizzate allestite sia da piccole officine sia da singoli proprietari dediti al customizing e alle auto hot-rod. Un panorama storico e tecnico articolato su 218 vetture fra le più amate dal pubblico del Nuovo Mondo, che ha vissuto fin dall'inizio il fenomeno automobile in una chiave molto diversa rispetto a quella che alimenta l'entusiasmo degli appassionati in Italia e nel resto d'Europa. L'opera si avvale inoltre di dettagliate schede tecniche, dati di produzione e valutazioni approfondite circa l'evoluzione di ciascuno di questi modelli.