Trasporti: argomenti d'interesse generale

Questa pubblicazione non è, e non vuole essere, la storia della Lancia (autorevoli testi la raccontano già in maniera esaustiva), ma una narrazione che segue il viaggio evolutivo tracciato da Vincenzo Lancia negli anni fra 1906 e 1976 e le scelte di marketing e comunicazione che tuttora caratterizzano il marchio. Le sue numerose innovazioni tecniche si sono rivelate come profezie, all'epoca impensabili, per il mondo automobilistico. Cultura, Raffinatezza, Stile sono gli elementi che hanno contribuito a farne un "modus vivendi" che andava oltre ogni tecnica e stilema. Lancia ha rappresentato nel tempo un'originalità elegante, mai banale, direttamente connessa ad un processo di innovazione nella tradizione; non ha mai ceduto alla tentazione di allinearsi ai gusti consolidati, ma al contrario, ha cercato con determinazione una propria identità estetica, spesso in forte anticipo sui tempi. E la comunicazione pubblicitaria andava di pari passo: non occupava le doppie pagine sulle riviste dell'epoca, come invece era costume delle altre Case automobilistiche, ma le auto stesse, stando al di fuori dei canoni e degli standard sia tecnici sia stilistici erano elementi catalizzatori di attenzione e generatori di comunicazione da parte delle testate giornalistiche.

BMW. Auto e film che hanno fatto la storia del cinema è un viaggio tra i modelli più iconici della casa bavarese e le loro apparizioni sul grande e piccolo schermo. Dalla Isetta alla Serie 3, dalla 2002 Turbo alla M3, passando per Serie 5, 7, 8, Z3, i8 e X5, il volume racconta - con taglio divulgativo ma rigoroso - il legame profondo che unisce BMW al mondo del cinema e delle serie TV. Attraverso schede tecniche, curiosità, aneddoti di produzione e dettagli sui veicoli realmente impiegati nelle riprese, il libro offre una narrazione ricca e coinvolgente: da “Ronin” a “Mission: Impossible”, da “Black Widow” a “Locke”, da “Roma violenta” a “The Game”, ogni BMW in scena non è solo un mezzo, ma un segno distintivo. Stile, dinamismo e piacere di guida diventano linguaggio cinematografico. Un’opera unica nel suo genere, arricchita da immagini a colori che permettono di immergersi nella bellezza e nella storia di ogni vettura. Ma la vera innovazione è rappresentata dall’integrazione di QR code, che trasformano la lettura in un’esperienza interattiva.

Versione standard, con copertina morbida, 234 pagine di cui 66 a colori. Come si usa nel linguaggio cinematografico, questa pubblicazione è il "prequel" del precedente Volume Arancione, che partiva dal 1973. In questo caso si va indietro nel tempo fino al 1921, anno in cui il tram venne affiancato dall'autobus, ed al 1938, quando iniziarono a circolare sulle strade genovesi anche i filobus. Per gran parte di questo periodo il verde fu il colore distintivo dei veicoli per il trasporto pubblico urbano, secondo quanto indicato dalla Circolare n° 17369 del Luglio 1928 del Regio Ministero delle Comunicazioni: è così spiegata la "colorazione" di questo Volume. Oltre cinquant'anni di storia del trasporto pubblico genovese sono raccontati per immagini con riferimento ad alcune tappe cronologiche fondamentali: i già citati 1921 e 1938, il 1949, che vide l'istituzione delle linee "rapide", il 1956, a partire dal quale iniziò il processo di diffusione dell'autobus per tutti i servizi di trasporto su strada, portando alla soppressione del tram (1966) e del filobus (1973). La pubblicazione è divisa in tre parti: la prima dedicata all'evoluzione della rete autofilotranviaria, la seconda focalizzata sulle immagini dei luoghi della città, la terza contenente i dettagli tecnici delle varie tipologie di veicoli che si sono succeduti, distinguendo gli "omnibus automobili" in servizio tra le due guerre mondiali, i filobus, i bus per le linee rapide e quelli per le linee ordinarie, senza trascurare qualche cenno ai tram, ma anche alla Guidovia della Guardia, che di fatto era un autobus a guida vincolata.

Come si usa nel linguaggio cinematografico, questa pubblicazione è il "prequel" del precedente Volume Arancione, che partiva dal 1973. In questo caso si va indietro nel tempo fino al 1921, anno in cui il tram venne affiancato dall'autobus, ed al 1938, quando iniziarono a circolare sulle strade genovesi anche i filobus. Per gran parte di questo periodo il verde fu il colore distintivo dei veicoli per il trasporto pubblico urbano, secondo quanto indicato dalla Circolare n° 17369 del Luglio 1928 del Regio Ministero delle Comunicazioni: è così spiegata la "colorazione" di questo Volume. Oltre cinquant'anni di storia del trasporto pubblico genovese sono raccontati per immagini con riferimento ad alcune tappe cronologiche fondamentali: i già citati 1921 e 1938, il 1949, che vide l'istituzione delle linee "rapide", il 1956, a partire dal quale iniziò il processo di diffusione dell'autobus per tutti i servizi di trasporto su strada, portando alla soppressione del tram (1966) e del filobus (1973).La pubblicazione è divisa in tre parti: la prima dedicata all'evoluzione della rete autofilotranviaria, la seconda focalizzata sulle immagini dei luoghi della città, la terza contenente i dettagli tecnici delle varie tipologie di veicoli che si sono succeduti, distinguendo gli "omnibus automobili" in servizio tra le due guerre mondiali, i filobus, i bus per le linee rapide e quelli per le linee ordinarie, senza trascurare qualche cenno ai tram, ma anche alla Guidovia della Guardia, che di fatto era un autobus a guida vincolata.

Questo volume (primo di una serie di due), rivisto e aggiornato, è un manuale di iniziazione in cui, con chiarezza espositiva e illustrazioni chiare e dettagliate, vengono trattati i fondamenti della navigazione a vela da diporto. Tra i temi presi in esame lo yacht e l’attrezzatura di bordo, gli armi velici e le andature. Quindi meteorologia, normativa, dotazioni di sicurezza, manovre in mare e in porto, ancoraggio e ruoli dell’equipaggio.

Nel presente volume (secondo di una serie di due) l’attenzione si focalizza sulla navigazione a bordo di cabinati a vela con l’analisi dettagliata di impianti, navigazione con cattivo tempo, emergenze in mare, previsioni meteo, navigazione piana e astronomica, tattiche di regata più un’appendice di tavole di ausilio alla nautica. Tra i più apprezzati testi didattici, Manuale di Navigazione a Vela 2 è a tutti gli effetti un vademecum per la crociera d’altura e costiera.

Un elegante box contenente le schede dei 100 aerei più iconici dell'Aeronautica Militare. Le caratteristiche, i dati tecnici e la storia operativa dei velivoli e degli elicotteri oggi in dotazione all'Aeronautica Militare e dei modelli più iconici impiegati dall'Arma Azzurra nei suoi primi 100 anni di vita.

Manuale per le patenti A1, A2, A, B1, B, BE, redatto alla luce dei quiz ministeriali, proposti integralmente di seguito a ciascun argomento.

Programma per l'esame della patente di servizio, integrativo del manuale per la patente A e B

Questo nuovo volume tratta tutte le lavorazioni di Carrozzeria comprensive dell'attrezzatura necessaria. L'apprendimento viene completato con la possibilità di eseguire esercitazioni direttamente sul Libro. La comprensione dei termini tecnici è facilitata da un Glossario. Libro tecnico corredato per ogni spiegazione da disegni di facile visualizzazione e comprensione. 1020 Disegni tecnici, 12 schemi di procedure, 6 tabelle tecniche, 34 esercizi. Apprendere è dedicare tempo, osservare, provare e riprovare fino ad opera ultimata, proprio come un vero artista. Sfogliare le pagine del libro immaginando di essere in un'officina durante una giornata di lavoro dall'alba al tramonto.

In un'epoca di forti contrasti sociali, dentro e fuori gli stabilimenti, l'Alfettina nasce dall'esigenza di trovare un'erede all'affermazione della Giulia, una vettura le cui doti tecniche hanno portato all'Alfa Romeo un successo commerciale senza precedenti. Rispetto alla più grande Alfetta, l'azienda decide che la sostituta dovrà essere proposta con motori di minor cubatura e finiture, anche in virtù di una crisi che non accenna ad allentare la sua presa. E se tecnicamente lo schema transaxle resta pressoché invariato, dal punto di vista del design, il progetto 116 romperà gli schemi, dividendo l'opinione pubblica per le sue linee forse troppo all'avanguardia. Indicata come il “cuneo sportivo”, verrà presto criticata dalla stampa di settore per il suo “sedere di anatra”, ovvero il caratteristico terzo volume pensato da Ermanno Cressoni, all'epoca in forza al Centro Stile Alfa Romeo. Quella soluzione, invece, avveniristica e ripresa con gli aggiornamenti delle serie successive, rappresenta oggi il punto di forza del modello: moderno, agile e divertente, con un'ampia gamma motori, dal più piccolo 1.3 sino ai più rari 2.0 Turbodiesel e 2.0 Turbo benzina preparato dall'Autodelta. Una storia tutta da scoprire, quella della Giulietta 116, vettura democratica in grado di stregare con il suo fascino tutte le classi sociali, venendo impiegata sia dalle Forze dell'ordine che dalla malavita, con gesta che verranno riprese in diverse pellicole cinematografiche, poliziottesche ma anche comiche, oggi divenuti autentici cult.