Edizioni Il Frangente

"Il lavoro in banca non mi soddisfaceva, il taxista neppure e così tanti altri lavori. Neanche la nautica mi gratificava quando da passione si trasformava in lavoro. Come la maggior parte dei velisti, ho sempre avuto 'quel sogno nel cassetto', sorto a seguito delle numerose letture di mare all'epoca dei sogni giovanili. Dopo aver perso due occasioni in gioventù, a cinquantadue anni mi si presenta l'ultima ed eccomi ora a bordo di Freccia mentre osservo il Mediterraneo allontanarsi sulla sua scia e l'avventura che si avvicina. In fondo è ciò che ho sempre desiderato. Sono partito per partire, senza l'obbligo di arrivare o dimostrare, senza sponsor: semplicemente non volevo lasciare il mio sogno intentato. La graduale realizzazione è stata una continua scoperta di luoghi, popoli e di me stesso".

Già nella prima metà del XVI secolo si sentiva l'esigenza di ottenere una carta nautica conforme, cioè che conservasse in essa gli angoli misurati sulla superficie terrestre. Tale problema fu risolto da Mercatore il quale pubblicò nel 1569 un grande mappamondo, battezzato col nome Nova et aucta orbis terrae descriptio, celebre come primo esempio di proiezione conforme. Questa scoperta con la sua evoluzione storica, ha dato vita alla carta di Mercatore come la conosciamo oggi, che è la carta nautica per eccellenza. Le sue principali proprietà nautiche sono la conformità, ottenuta modificando analiticamente la legge di distribuzione dei paralleli della proiezione cilindrica centrale con la latitudine crescente; la conformazione del reticolato geografico, nel quale meridiani e paralleli appaiono come linee rette ortogonali tra loro; la forma che su di essa hanno le traiettorie lossodromiche ed ortodromiche, l'una rappresentata come una retta, l'altra come una curva che volge la concavità verso il polo.

Questa pubblicazione fornisce al lettore un profilo esauriente delle destinazioni di tutto il mondo che possono essere visitate da un'imbarcazione da diporto. Con una copertura di 181 paesi, Jimmy Cornell fornisce tutte le informazioni necessarie per decidere dove andare, cosa è necessario fare prima di arrivare, cosa attendersi quando si arriva a destinazione. Ogni destinazione è descritta in modo dettagliato con informazioni che riguardano: storia, cultura e attrattive turistiche; clima - temperature medie, piovosità e stagioni delle tempeste tropicali; porti d'ingresso; formalità - documenti, visti e permessi.

"Questo libro è il racconto del mio lungo vagabondare dal Mar di Levante all'Egeo, dal Mar di Marmara al Mar Nero - luoghi, uomini, costume, pensieri sospinto dall'onnipresente Meltemi, a volte carezzevole, più spesso potente e bizzoso che gonfia le vele e arruffa il mare sotto la mia prua, alla ricerca forse di quella baia segreta che sta in fondo al cuore di ciascuno di noi."

Questo volume è il risultato del felice connubio tra Franco Malingri - un navigante di pluridecennale esperienza in tutti i mari del mondo - e il disegnatore Enea Riboldi. Il risultato è un mix di utili consigli pratici che coprono tutti gli aspetti della navigazione da diporto, illustrati in 50 tavole ad acquarello molto divertenti che descrivono una serie di situazioni nella quale certamente si rispecchiano tutti coloro che vanno per mare - per passione o perché "trascinati" dall'entusiasmo di amici e parenti...

Questo volume, scritto per i naviganti, e non per i meteorologi, fornisce un quadro generale e completo della meteorologia che caratterizza il Mediterraneo, nonché gli strumenti pratici necessari per imparare a interpretare la possibile evoluzione del tempo. Argomenti: panoramica su clima e stagioni; descrizione delle depressioni nelle singole aree mediterranee e proprie caratteristiche; tutti i venti del Mediterraneo; le otto aree marittime all'interno del bacino mediterraneo, ognuna con i propri elementi peculiari; informazioni meteorologiche che descrivono esempi di bollettini meteo in quattro lingue, nonché i numerosi servizi che forniscono le previsioni meteo (radiotelefonia, Navtex, radiofax, RTTY, internet, GRIB); le rose di frequenza dei venti per tutto il Mediterraneo; un utile glossario in quattro lingue dei termini meteorologici più in uso. L'autore ha redatto questo libro riducendo al minimo la teoria con l'inserimento di numerose illustrazioni per una comprensione immediata delle nozioni di meteorologia, concentrando la propria attenzione sugli aspetti pratici che possono realmente essere d'ausilio ai naviganti.

Quando lascia Trieste diretta verso i Caraibi per una crociera invernale, nessuno immagina che alcuni mesi dopo Amaltea navigherà nelle acque della Polinesia e che, in capo a un anno, farà porto ad Auckland, in Nuova Zelanda. La sua rotta sorprende quanti la seguono da terra attraverso le e-mail che giungono via satellitare quando, entrata nell'Indiano, non dirige per il Mar Rosso e il Mediterraneo, come sarebbe logico attendersi, ma fa vela verso Capo di Buona Speranza, attraversa per la seconda volta l'Atlantico e prende terra a Rio. ll grande viaggio di Amaltea raggiunge il suo culmine quando volge la prua verso l'America Latina e scende a sud, in Patagonia e in Terra del Fuoco, dà fondo a Ushuaia, doppia il "mitico" Capo Horn e risale i canali cileni navigando tra i ghiacciai del grande sud. Infine fa capolino nel Pacifico per ritornare in Atlantico attraverso lo Stretto di Magellano e mettere la prua a nord verso le Azzorre e il Mediterraneo. Qui Amaltea naviga nelle acque dello Ionio e dell'Egeo, riscoprendo il grande fascino della Grecia, e dirige infine verso l'alto Adriatico e Trieste. Un racconto visto attraverso l'occhio attento e appassionato del suo protagonista e del suo affiatato equipaggio.

Dopo un'introduzione storica, il libro rammenta alcuni principi generali e relazioni fondamentali che legano la longitudine all'angolo orario di un corpo celeste. I metodi per determinare la longitudine sono quelli che tra il 1400-1700 riscossero più successo e di tali metodi vengono mostrati i principali pregi e difetti. I ricercatori dell'epoca, tranne Wiston e Ditton, avevano sviluppato metodi di natura astronomica. Nessuno credeva che sarebbe stato possibile inventare un orologio senza pendolo. Ci si concentra in particolare su un metodo ideato da Galileo Galilei il quale, dopo la scoperta dei satelliti medicei e dei cosiddetti "fenomeni medicei"(occultazione, transito del disco, eclisse, transito dell'ombra), si accorse che questi eventi astronomici avevano le caratteristiche adatte per essere di supporto ai naviganti. Una stipulazione delle effemeridi dei suddetti satelliti ha permesso di determinare la longitudine con errori pressoché inferiori ai 10' di longitudine. Il metodo tuttavia non fu adottato dai naviganti per la difficoltà di osservare i pianeti da una piattaforma poco stabile quale il ponte di una nave, ma fu utilizzato per ridefinire la cartografia del mondo.

Il racconto appassionato di un viaggio in barca a vela, da Trieste ad Arbe, lungo le coste dell'Istria e del Quarnero a bordo di "Naïf", uno splendido 14 metri in legno. Queste pagine non sono solo la descrizione di un'avventura a vela, ma anche di una terra e del suo mare, con i loro aneddoti, curiosità e leggende, viste attraverso le lenti di due passioni che si incontrano: l'amore per l'Istria e quella per il mare.

Effetti del Regolamento recante l'istituzione e la disciplina dei titoli professionali del diporto Decreto 10 maggio 205, n.121. Bozza definitiva delle Modifiche al Decreto Titoli concordate dal Tavolo Tecnico istituito dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti. Raccolta del carteggio dei documenti e delle note intercorso tra le Associazioni di settore e il Ministero dei Trasporti. L'impianto normativo del Codice della Nautica da Diporto ha ingenerato quelle incertezze che stanno causando danno agli imprenditori del settore nautico e perdita di posti di lavoro per i marittimi le maestranze del settore. In particolar modo il Decreto Ministeriale 121/2005 blinda l'accesso ai titoli del Diporto alle nuove leve, così come impedisce l'avanzamento in carriera dei veterani. Il presente testo cerca di dipanare la difficile matassa di norme e circolari, fornendo al lettore un quadro chiaro degli avvenimenti che hanno portato a questo stato di cose. Vengono pubblicati i documenti ufficiali che denunciano come, nonostante le proposte di modifica presentate dalle associazioni di settore fin dai primi giorni di emanazione delle norme, nulla sia stato fatto nonostante sei lunghi anni già trascorsi. In particolare è pubblicata integralmente la bozza definitiva del nuovo Decreto Titoli che giace dimenticata in qualche cassetto di Palazzo, nonostante in essa si trovi concretezza nella possibilità di accedere agevolmente ai titoli professionali e al mondo del lavoro marittimo.

Dieci anni di Mai Stracc, dieci anni di navigazione, ma soprattutto dieci anni di vita. Andrea racconta delle sue traversate atlantiche, di New York, della Polinesia e del Pacifico australe. Parla di incontri, di avvenimenti e avventure, però è la ricerca "del cosa non so" che emerge prepotente da queste pagine, insieme all'amore e alla passione per la sua barca e per un viaggio con Chicca e Mostro, che non è più viaggio, ma è diventato una scelta. Un giro del mondo che forse non finirà mai...

Storia e avventure di un sommozzatore professionista in un racconto avvincente, che inconsapevolmente dà uno spaccato dell'Italia del Dopoguerra e della storia della subacquea a Genova, "La Superba", dove si sono formati i subacquei più famosi dell'epoca, come Duilio Marcante, Egidio Cressi, Luigi Ferraro e Ludovico Mares. Cresciuto nei bassifondi della città vecchia, l'autore è protagonista, assieme a un gruppo ristretto di amici e collaboratori, delle fasi salienti dell'evoluzione tecnologica della subacquea, che li vede operare su impianti e piattaforme petrolifere in svariate parti del mondo. I testi sono corredati da numerose foto in bianco e nero dell'epoca.